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Bienvenue sur |
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troisroues.com |
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Dernière mise à jour : octobre 2019 |
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Ce
site est dédié aux véhicules inclinables à trois roues – motorisés ou non – et
s’adresse à toutes celles et à tous ceux que ces engins passionnent ou qui
ont simplement envie d'en savoir plus sur le sujet. Les
trois-roues existent depuis fort longtemps. On peut même affirmer qu’ils sont
nés bien avant l’automobile puisque le fameux Fardier de Nicolas - Joseph Cugnot (sponsorisé par
le roi Louis XV), dont les premiers tours de roue remontent à 1770, était
construit suivant ce principe. C’est peut-être parce que sa course s’est
terminée dans un mur que, depuis, les trois roues n’ont pas bonne réputation
!… |
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Bien
qu’à la fin du 19ème siècle ils fussent plus nombreux que les automobiles à sillonner
les routes, leur essor a très rapidement chuté à cause de leur comportement
dynamique pour le moins douteux. Ponctuellement pourtant, le trois-roues est
revenu dans le paysage des transports routiers. Il en est ainsi du célèbre Messerschmidt d’après-guerre ou de la non moins célèbre
Reliant qui a longtemps sillonné les campagnes anglaises. Aujourd’hui
encore, quelques spécialistes, britanniques ou nord-américains pour la
plupart, proposent des trois-roues diffusés de façon plus ou moins confidentielle.
Généralement surbaissés ou très larges pour améliorer la tenue de route, ce
sont surtout des véhicules à vocation sportive
ou ludique. |
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Le
besoin actuel de disposer de véhicules peu gourmands en énergie et, si
possible, dotés d’une bonne capacité à s’immiscer dans le trafic a donné une seconde chance
aux trois-roues ou, pour être plus précis, à des trois roues de nouvelle
génération : les TTWs. Dans la terminologie
anglo-saxonne, cette abréviation signifie " Tilting
Three Wheeler ". En français, "Véhicule
Inclinable à Trois Roues". Plus
proches de la dynamique de fonctionnement d’une moto que de celle d’une
automobile, ces engins efficaces se sont libérés des tares d’un trois-roues
conventionnel et offrent un meilleur compromis – confort, sécurité,
maniabilité, capacité à se faufiler et plaisir de conduite - qu’un deux-roues. |
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Nous
sommes quelques-uns de par le monde à nous intéresser depuis longtemps à
cette nouvelle alternative. Le forum de Mitch Casto
aux Etats- Unis est depuis le début des années 2000 le théâtre de débats
animés par des passionnés de tous horizons. Les grands groupes industriels
ont aussi commencé à s’intéresser à ce phénomène à cette période. Mercedes, Aprilia, Italjet et Renault
pour ne citer qu’eux ont présenté, lors de divers salons, des concepts de
véhicules basés sur ce principe. Une
société hollandaise a commercialisé, entre 2002 et 2010, un engin
avant-gardiste : le Carver. En 2006, le Clever ainsi que le Piaggio Mp3
ont également été présentés à la presse. Ce dernier affiche
depuis un très grand succès commercial, particulièrement sur le marché
français. Des concurrents comme Peugeot et Yamaha tentent de trouver une
place sur ce segment dominé par le constructeur italien. |
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Toyota
est également entré dans le jeu en présentant le i-Road qui fait l’objet
d’une expérience d’auto-partage
à Grenoble depuis l’automne 2014, et plus récemment à Tokyo. Cette
nouvelle façon de penser « trois-roues » s’applique aussi aux
engins non motorisés, vélos ou « commuters » de toutes
sortes. |
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Pour
ma part, cela fait près de trois décennies que je consacre une bonne partie
de mon temps libre à conduire une réflexion sur le sujet. Celle-ci m’a amené
à développer un certain nombre de prototypes motorisés (Projets Pulsar, Torga et Trois
roues RC) et à propulsion musculaire (Projet Sweeler). Mon
but : apporter une contribution à la résolution des problèmes de
mobilité de notre temps et à la recherche d’un « plaisir durable sur
deux-roues » en proposant des solutions qui participent à la réduction
de la sinistralité des motards et autres utilisateurs de ce type de
véhicules*, tout en préservant les avantages bien connus et appréciés de ce
mode de déplacement. C’est la synthèse de cette aventure que je vous propose
de découvrir dans troisroues.com. |
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|
Philippe Girardi |
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*
Selon l’OMS, 23% des morts sur les routes du Monde en 2013 sont des
utilisateurs de véhicules à 2 ou 3 roues motorisés. Ce qui représente 287.000
victimes. http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/ |
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